E por que Primos?
Agora que o olhar interno do Malzoni mostra o Fissore ao fundo podemos ver que além da mecânica os dois compartilhavam o painel.
O do Malzoni era o mesmo painel (inteiro) do Fissore. A única diferença neste caso fica por conta do volante Fórmula 1.
On February 23 2010
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puma_classic
On 25/02/2010
Doutor,
Esqueci, fazer o quê? Esqueci também que o rádio não era o mesmo utilizado no Fissore, porque neste, não usava a frente metálica do rádio, a própria peça de metal do painel segurava o devido.
O gajo, e tem mais, seja mais claro no texto para eu entender, ó pá!
Seu raro chaveiro já está publicado no Puma Classic.
Vcs viram o que o predador conseguiu? É uma Águia feroz com faro de Tubarão, pula como Puma e corre como Cheeta!
puma_classic
On 25/02/2010
Esqueci de falar, no Malzoni tinha duas luzes, uma de cada lado do contagiros, no Fissore apenas uma encima do emblema. Rsrsrs agora que o doutor me mata!!! Ainda bem que estou em sumpaulo...
puma_classic
On 23/02/2010
Sinto muito, desculpe Doutor, mas o volante F1 só começou nos Puma GT DKW, nos GT Malzoni era o volante Walrod, neste Malzoni está errado.
O painel eram idênticos, mas com duas diferenças, no Fissore os três botões a esquerda eram na horizontal e no Malzoni na vertical. A outra é o centro do painel, entre os instrumentos, que no Fissore vinha o emblema quadrado 3=6 e no Malzoni o conta-giros. Abs. Felipe Nicoliello
berlineta
On 23/02/2010
O Fissore era muito bonito, mas era muito pesadão pra mecânica DKW. Além do que na época era caríssimo. Pelo preço de um Fissore a cabra levava um Aero!
buraite
On 23/02/2010
Painel esse quedepois foi parar na Brasília, sem dúvida era um desenho bem avançado para a época.
nossas_receitas
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