[ POST 1149 - 1970 DIAS]
A linha 2011 do cupê Mustang ganhou uma novidade importante tecnologicamente falando. Na versão GT500, o modelo ganhou bloco de alumínio, que auxiliou na perda de 54 kg de peso total do veículo. A suspensão ganhou melhorias e as rodas têm novo desenho.
O propulsor do modelo é um 5,4 litros de oito cilindros, com nada menos que 550 cv e 70,5 kgfm. De acordo com a Ford, 80% da força é oferecida faixa de rotação entre 1.750 rpm a 6.250 rpm. O motor tem tratamento térmico PTWA, que trabalha com o aço a 19.500 °C. Aceleração e máxima não foram revelados, mas a Ford afirma que o bloco tem médias de 9,8 km/l em rodovias e 6,2 km/l na cidade.
Além do novo motor, a Ford equipou o Mustang GT500 com um novo sistema de direção, que deixa o volante mais rígido com velocidade mais alta. A suspensão está mais baixa, graças ao enrijecimento das molas: 9,5% atrás e 20,5% na frente. De quebra, há rodas em alumínio forjado de 19 ou 20 polegadas.
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On February 09 2010
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A linha 2011 do cupê Mustang ganhou uma novidade importante tecnologicamente falando. Na versão GT500, o modelo ganhou bloco de alumínio, que auxiliou na perda de 54 kg de peso total do veículo. A suspensão ganhou melhorias e as rodas têm novo desenho.
O propulsor do modelo é um 5,4 litros de oito cilindros, com nada menos que 550 cv e 70,5 kgfm. De acordo com a Ford, 80% da força é oferecida faixa de rotação entre 1.750 rpm a 6.250 rpm. O motor tem tratamento térmico PTWA, que trabalha com o aço a 19.500 °C. Aceleração e máxima não foram revelados, mas a Ford afirma que o bloco tem médias de 9,8 km/l em rodovias e 6,2 km/l na cidade.
Além do novo motor, a Ford equipou o Mustang GT500 com um novo sistema de direção, que deixa o volante mais rígido com velocidade mais alta. A suspensão está mais baixa, graças ao enrijecimento das molas: 9,5% atrás e 20,5% na frente. De quebra, há rodas em alumínio forjado de 19 ou 20 polegadas.
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